尤溪到西滨汽车时刻表尤溪到西滨镇班车时刻表

西滨镇的交通概况

1、西滨镇位于尤溪河与闽江的交汇之处，自古以来就是交通要冲。在库区蓄水之前，其航运业已相当发达，如西洋、雍口、孟坂等木排皆闻名一时。

2、在1992年之前，第三产业发展缓慢，但随着交通建设的推进，如尤口线公路和京福高速公路的建设，第三产业进入快速发展期，个体工商户数量在2000年达到1000家。

3、晋江是福建省下辖的一个县级市，由泉州市代管。晋江市下辖多个镇和街道，包括青阳街道、梅岭街道、西园街道、罗山街道、新塘街道、灵源街道、安海镇、磁灶镇、陈埭镇、东石镇、深沪镇、金井镇、池店镇、内坑镇、紫帽镇和西滨镇等。

4、在乡内的交通建设方面，联合乡已经实现了显著的进步。全乡农村公路总里程达到52公里，且已全面完成水泥路面硬化，实现了村村通硬化路，极大地提升了村民的出行条件。其中，乡内的主干道吉木溪口至南平交界路段更是进行了三级水泥路的改造，道路条件得到了显著提升，方便了村民的日常出行和货物运输。

5、从延平区塔前镇出发，到尤溪县汤川乡的自驾路程大约为97公里，预计耗时2小时20分钟。尽管尤溪隶属于三明市，但由于地理位置上更靠近南平，其联合乡、西滨镇与南平接壤，使得交通更为便捷。

6、年，尤溪人民向国民党中央政府申请，经行政院批准，将方圆约二十平方公里的区域划归尤溪县管辖，自此，尤溪口真正成为了名副其实的城镇。在解放初期，尤溪口属于县第三区（西洋区），经历了土地改革和人民公社化时期，它先后成为尤墩乡和尤墩大队，隶属于卫星人民公社（现在的西滨镇）。

1、西滨镇位于尤溪河与闽江的交汇之处，自古以来就是交通要冲。在库区蓄水之前，其航运业已相当发达，如西洋、雍口、孟坂等木排皆闻名一时。

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6、洋中镇周边还有多条主要交通线路，例如，从洋中出发，经由龙洋、华兰、草洋峡，可直达县城，全程45千米；通过龙洋至拥口村的路线则缩短至20千米；后楼至西洋的路程也有20千米；从洋中出发，途径天堂、官洋、王宅，可到达闽清金沙乡，全程40千米；而洋中到香湖的水圳线则为20千米。

西滨镇的历史并非悠久，其起源可以追溯到解放前。当时的陈埭西滨林氏华侨通过围海造田，开发出一片新的土地。新中国成立后，这片土地的使用权转归国家所有，随后开始了系统的规划和管理，即编场阶段。50年代，农场由晋江县人民政府接手，并在此基础上合并了罗山沙塘农场，形成了国营性质的晋江西滨农场。

西滨镇的历史可以追溯到唐朝，具体是在唐玄宗开元二十九年，即公元741年，随着于尤溪县的建立，西滨镇也随之诞生，作为县下的一个乡。这段时期，西滨镇开始其早期的历史篇章。到了民国二十九年，即公元1940年，西滨镇的行政地位进一步提升，正式设为镇，直至解放初期。

西滨镇在唐玄宗开元二十九年（公元741年）随于尤溪建县而有了乡。民国二十九年（公元1940年）设置镇至解放初期。尔后先后设立过尤溪县第三区公所，西洋人民公社。1984年9月改设西滨乡人民政府。1992年5月1日撤乡建镇。

西滨镇历史相对较短。现有地域为陈埭西滨林氏华侨在解放前围海造田而成。新中国成立后，土地收归国有，并开始编场。50年代，农场转交晋江县人民政府管理，并相继兼并了罗山沙塘农场，形成了国营晋江西滨农场。1966年部分罗溪群众因修建水库，移民到农场，并自成村落，形成今的跃进村。

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